En 2023 le Solex va renaître une nouvelle fois de ses cendres au format électrique. Si le concept est forcément séduisant puisqu'il était impensable de conserver ce fameux bloc-moteur 2 temps placé au-dessus de la roue avant, le prix de cette transition énergétique a de quoi faire réfléchir.
"Vous avez dit Rolex ou Solex ?"
Né en 1946 dans un contexte d'après-guerre difficile, le VéloSolex - plus communément appelé Solex - va rapidement s'imposer comme un moyen de transport quotidien pour des centaines de milliers de Français, et pour cause : commercialisé à 473 (nouveaux) francs en 1960, son prix représente environ 1,5 SMIG (le salaire minimum de l'époque), à peine deux fois le prix moyen d'un vélo.
Il va ainsi permettre à des générations de jeunes et moins jeunes usagers aux revenus modestes, d'aller travailler, étudier ou simplement se promener à moindre coût sur un engin motorisé abordable, facile d'utilisation et réputé robuste.
Près de 8 décennies après sa création, le Solex va donc être de nouveau remasterisé. La société Easybike - qui détient la marque depuis 2013 - s'apprête en effet à mettre sur le marché un nouveau modèle en version électrique. Au passage, le fabricant a relocalisé l'essentiel de la production, et cette nouvelle mouture sera entièrement produite en France.
Si l'idée de départ est séduisante, à savoir un engin motorisé à 2 roues, léger, au design dans l'air du temps, le prix risque quant à lui de faire barrage à bon nombre de potentiels acheteurs. 4599 euros, c'est beaucoup voire beaucoup trop : en comparaison de son aïeul à essence, cette version électrique est aujourd'hui proposée pour l'équivalent de 4 SMIC !
On aurait aimé conserver ce petit côté "mobylette pas chère" mais force est de constater que le e-Solex version 2023 est davantage un cyclo luxueux, au design travaillé et 100% made in France, qui ne cherche aucunement à rivaliser avec les VAE ou scooters électriques à moins de 1500 euros. L'ancêtre VéloSolex est bien définitivement oublié.
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